bencede
New member
Ev
Berlin
Politikacılar kızgın: “Asıl mesele Friedrichstrasse! Doğu ilgilenmiyor”
Bir demiryolu şantiyesi Köpenick’te her gün kaosa neden olur. Bu arada, yeni Senato sembolik siyaset peşinde koşuyor ve Friedrichstrasse’yi açıyor. Hayal kırıklığı büyüyor.
Elmar Schütze
Mart ayından beri sürekli trafik sıkışıklığı: Köpenick’teki BahnhofstrasseGerd Engelsmann
Bu, yeni Berlin Ulaşım Senatörü Manja Schreiner’in ilk resmi eylemlerinden biriydi: Temmuz’dan itibaren, arabaların tekrar Friedrichstrasse’den geçmesine izin verilmeli.
Şimdi CDU’lu siyasetçi, koalisyon ortağı SPD’nin temsilcilerine kızıyor. Suçlama: Schreiner sembolik siyaset peşinde koşuyor, mesele prestij. Yoldaşlar, birçok varoştaki duruma bir göz atılmasını talep ediyor. İnsanların günlük yaşamlarıyla ilgili.
Örneğin Köpenick’i ele alalım: S-Bahn istasyonunda haftalardır kaos yaşanıyor. 2027 yılına kadar istasyon, merkezi bir demiryolu köprüsünün yeniden inşa edilmesi gerekeceği bölgesel bir tren istasyonuna genişletilecek. Köprünün altından geçen ve zaten meşgul olan Bahnhofstrasse büyük ölçüde daraltılacak. Buna ek olarak, paralel Hämmerlingstraße demiryolu inşaatı nedeniyle kapalıdır. Sonuç: Trafik sıkışıklığı, neredeyse her gün, genellikle sabahtan akşama kadar sürekli. Mart ayında inşaat başladığından beri bu böyle.
Tramvaylar – orada yalnızca üç hat hareket halindedir – ve BVG’nin otobüsleri genellikle kalıcı trafik sıkışıklığına yakalanır. Bir duraklamada sıkışıp kaldınız. Çok uzun sürerse, sürücüler araçlarının tüm kapılarını açar ve yolcularına istasyona yürümelerini tavsiye eder. Bu genellikle Köpenick Kalesi’nde olur. Oradan 20 dakika yürüyebilirsiniz – işe, okula, doktora gitmek zorunda olan birçok kişi için günlük bir küstahlık.
Köpenick: Tramvay ve otobüsler mahsur kaldı.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Otobüsten ve trenden indirilen yolcuların rahatsızlığı çok büyük. BVG personelinin, biriken hakaret raporları ile sefaletin yükünü taşımak zorunda kalması alışılmadık bir durum değil. Kendini bunalmış hisseden tramvay ve otobüs şoförleri arasında hastalık izinlerinin artırılmasından şimdiden söz ediliyor.
“Kötü planlama”: Treptow-Köpenick’in belediye başkanı “sürdürülemez koşullar” görüyor
“Bunlar kabul edilemez koşullar. Treptow-Köpenick’in bölge belediye başkanı Oliver Igel (SPD) “Tamamen kabul edilemez” diyor. Berliner Zeitung’a verdiği bir röportajda Igel, Senato Ulaştırma İdaresi’nin bununla hemen ilgilenmesi gerektiğini söylüyor. Trafik planlayıcılarının önceki hesaplamaları tutmadı. Acilen tepki gösterilmesi gerekiyor.
Yerel politikacı, “eyalet düzeyinde haftalarca yalnız bırakıldığını hissetti. Sorumlu Senato Ulaştırma İdaresi’nin sadece bakmakla kalmayıp bir şeyler yapması konusunda uzun süredir ısrar ediyoruz” diyor Igel.
Hatta şantiyenin etkileri bizzat kendisi için rahatsız edicidir. Igel, Berlin’in gelişen güney doğusunda on iki yıldır bölge belediye başkanı. Hiç bu kadar çok vatandaşın “kötü planlama” konusundaki hayal kırıklığını ondan çıkaracak kadar ciddi bir şekilde aşağılanmadığını bildirdi. Herkesi anlayabilir ama bir şeyleri değiştirebilecek olanlar Senato yönetimindedir.
“Tamamen sembolik siyaset”: Friedrichstrasse’nin açılmasına tepkiler bunlar
Köpenick istasyonunda trafik sıkışıklığı: Artık tramvay ve otobüslere özel şerit verilecek
Igel, aslında ilk önlemler üzerinde anlaşmaya varıldığını bildirdi. Bahnhofstrasse’nin ortasından geçen tramvay şeridi, önümüzdeki günlerde özel bir şerit olarak yeniden belirlenecek ve daha sonra BVG otobüsleri tarafından da kullanılabilecek. Araba trafiği bariyerlerle ayrılmalıdır. Bir trafik ışığı anahtarı da ayarlanacaktır. Igel, etkilerin önümüzdeki günlerde ve haftalarda gözlemleneceğini söylüyor.
Jan Lehmann da neler olup bittiğini yakından takip etmek istiyor. Komşu bölge Marzahn-Hellersdorf’tan SPD milletvekili, ulaşım senatörü Manja Schreiner’in sorumluluğunu üstleniyor. Friedrichstrasse’nin tekrar arabalara açılacağını duyurmasıyla “yanlış bir önceliklendirme” yaptı. Ana sıkıntılardan birinin Friedrichstrasse olduğu zorlu bir seçim kampanyasının ardından CDU, altı buçuk yıllık Yeşil liderliğin ardından yalnızca birkaç hafta önce göreve başladı. Selefi Bettina Jarasch’dı.
Berlin
Politikacılar kızgın: “Asıl mesele Friedrichstrasse! Doğu ilgilenmiyor”
Bir demiryolu şantiyesi Köpenick’te her gün kaosa neden olur. Bu arada, yeni Senato sembolik siyaset peşinde koşuyor ve Friedrichstrasse’yi açıyor. Hayal kırıklığı büyüyor.
Elmar Schütze
Mart ayından beri sürekli trafik sıkışıklığı: Köpenick’teki BahnhofstrasseGerd Engelsmann
Bu, yeni Berlin Ulaşım Senatörü Manja Schreiner’in ilk resmi eylemlerinden biriydi: Temmuz’dan itibaren, arabaların tekrar Friedrichstrasse’den geçmesine izin verilmeli.
Şimdi CDU’lu siyasetçi, koalisyon ortağı SPD’nin temsilcilerine kızıyor. Suçlama: Schreiner sembolik siyaset peşinde koşuyor, mesele prestij. Yoldaşlar, birçok varoştaki duruma bir göz atılmasını talep ediyor. İnsanların günlük yaşamlarıyla ilgili.
Örneğin Köpenick’i ele alalım: S-Bahn istasyonunda haftalardır kaos yaşanıyor. 2027 yılına kadar istasyon, merkezi bir demiryolu köprüsünün yeniden inşa edilmesi gerekeceği bölgesel bir tren istasyonuna genişletilecek. Köprünün altından geçen ve zaten meşgul olan Bahnhofstrasse büyük ölçüde daraltılacak. Buna ek olarak, paralel Hämmerlingstraße demiryolu inşaatı nedeniyle kapalıdır. Sonuç: Trafik sıkışıklığı, neredeyse her gün, genellikle sabahtan akşama kadar sürekli. Mart ayında inşaat başladığından beri bu böyle.
Tramvaylar – orada yalnızca üç hat hareket halindedir – ve BVG’nin otobüsleri genellikle kalıcı trafik sıkışıklığına yakalanır. Bir duraklamada sıkışıp kaldınız. Çok uzun sürerse, sürücüler araçlarının tüm kapılarını açar ve yolcularına istasyona yürümelerini tavsiye eder. Bu genellikle Köpenick Kalesi’nde olur. Oradan 20 dakika yürüyebilirsiniz – işe, okula, doktora gitmek zorunda olan birçok kişi için günlük bir küstahlık.
Köpenick: Tramvay ve otobüsler mahsur kaldı.Andreas Copytz/Berliner Zeitung
Otobüsten ve trenden indirilen yolcuların rahatsızlığı çok büyük. BVG personelinin, biriken hakaret raporları ile sefaletin yükünü taşımak zorunda kalması alışılmadık bir durum değil. Kendini bunalmış hisseden tramvay ve otobüs şoförleri arasında hastalık izinlerinin artırılmasından şimdiden söz ediliyor.
“Kötü planlama”: Treptow-Köpenick’in belediye başkanı “sürdürülemez koşullar” görüyor
“Bunlar kabul edilemez koşullar. Treptow-Köpenick’in bölge belediye başkanı Oliver Igel (SPD) “Tamamen kabul edilemez” diyor. Berliner Zeitung’a verdiği bir röportajda Igel, Senato Ulaştırma İdaresi’nin bununla hemen ilgilenmesi gerektiğini söylüyor. Trafik planlayıcılarının önceki hesaplamaları tutmadı. Acilen tepki gösterilmesi gerekiyor.
Yerel politikacı, “eyalet düzeyinde haftalarca yalnız bırakıldığını hissetti. Sorumlu Senato Ulaştırma İdaresi’nin sadece bakmakla kalmayıp bir şeyler yapması konusunda uzun süredir ısrar ediyoruz” diyor Igel.
Hatta şantiyenin etkileri bizzat kendisi için rahatsız edicidir. Igel, Berlin’in gelişen güney doğusunda on iki yıldır bölge belediye başkanı. Hiç bu kadar çok vatandaşın “kötü planlama” konusundaki hayal kırıklığını ondan çıkaracak kadar ciddi bir şekilde aşağılanmadığını bildirdi. Herkesi anlayabilir ama bir şeyleri değiştirebilecek olanlar Senato yönetimindedir.
“Tamamen sembolik siyaset”: Friedrichstrasse’nin açılmasına tepkiler bunlar
Köpenick istasyonunda trafik sıkışıklığı: Artık tramvay ve otobüslere özel şerit verilecek
Igel, aslında ilk önlemler üzerinde anlaşmaya varıldığını bildirdi. Bahnhofstrasse’nin ortasından geçen tramvay şeridi, önümüzdeki günlerde özel bir şerit olarak yeniden belirlenecek ve daha sonra BVG otobüsleri tarafından da kullanılabilecek. Araba trafiği bariyerlerle ayrılmalıdır. Bir trafik ışığı anahtarı da ayarlanacaktır. Igel, etkilerin önümüzdeki günlerde ve haftalarda gözlemleneceğini söylüyor.
Jan Lehmann da neler olup bittiğini yakından takip etmek istiyor. Komşu bölge Marzahn-Hellersdorf’tan SPD milletvekili, ulaşım senatörü Manja Schreiner’in sorumluluğunu üstleniyor. Friedrichstrasse’nin tekrar arabalara açılacağını duyurmasıyla “yanlış bir önceliklendirme” yaptı. Ana sıkıntılardan birinin Friedrichstrasse olduğu zorlu bir seçim kampanyasının ardından CDU, altı buçuk yıllık Yeşil liderliğin ardından yalnızca birkaç hafta önce göreve başladı. Selefi Bettina Jarasch’dı.
Lehmann’ın gözünde Friedrichstrasse’nin açılışı “bir gösteri etkinliği”. Örneğin, Köpenick’ten farklı olarak, bunun binlerce Berlinlinin günlük yaşamıyla büyük bir ilgisi yok. Lehmann için bu şöyle: “Asıl mesele Friedrichstrasse! Varoşlar ve doğu beni ilgilendirmiyor.” Ve bu onu çok rahatsız ediyor, diyor.Tren istasyonunda kötü trafik planlaması #Koepenick sadece Treptow-Köpenick’te işe gidip gelenler için bir sorun değil. Eğer #Otobüs Ve #Tramvay trafik sıkışıklığında durmak zarar verir mi #toplu taşıma Ayrıca #MaHe.https://t.co/6tq71bP3wi
— ✘ Jan LEHMANN, Berlin Milletvekili(@SPD_Lehmann) 24 Mayıs 2023