bencede
New member
Afrika'nın kuzey kıyısında küçük bir İspanyol yerleşim bölgesi olan Ceuta Körfezi'nde iki büyük petrol ankrajı sürdüğünde, her şey şaşırtıcı bir şekilde hızlanıyor. Birkaç saat içinde, değerli yük – Rus ham petrol – açık denizlerde bir gemiden diğerine pompalanır. Liman yok, kontrol yok, kanıt yok. Herhangi bir radar altında bir görev. Gemilerin transponder daha önce birkaç gün boyunca kapatılmıştı. Amaç: Çin. Kökeni: Rusya.
Uzmanlar için, uzun zamandır Rusya'nın filosu tarafından tetiklenen küresel bir kedi ve fare oyunu olan denizde bir ekonomik savaş oldu. Yaptırımlara rağmen, tahminlere göre yaklaşık 600 tanker uluslararası sularda seyahat etmeye devam ediyor. Radarın altında sürüyorlar, tespit edilmemeli ve genellikle 20 yaşına kadar harap eski mavnalar.
Rusya'nın amacı: Yaptırımları dolaştırmak, petrolü kârlı bir şekilde satmaya devam edin. Ancak Danimarka, Estonya ve diğer ülkeler artık gizli gezileri durdurmak istiyor, Gölge Filosu tankerlerine el konulacak. Ancak Rusya'nın büyükelçisi Baltık Denizi'ndeki “doğrudan yüzleşmeyi” uyarıyor.
Şubat 2022'de Ukrayna'nın işgalinden bu yana, Kremlin hükümeti büyük ekonomik baskı altında. Batı, Moskova'nın kazançlı petrol işini yaptırımlara, fiyat kapaklarına ve ihracat yasaklarına duyarlı hale getirmeye çalışıyor.
Yaptırımlar: Rusya ihracat yapmalı, ancak bu konuda hiçbir şey kazanmamalı
Rusya'ya karşı 17. yaptırım paketi geçen hafta geçti. Moskova'nın Ukrayna Sekreteri sırasında uygulanan petrol ambargosu ile uğraştığı Rus gölge filosunun yaklaşık 200 gemisine yöneliktir. Şu anda yaklaşık 350 gemi yaptırımlarla işgal ediliyor. Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin başlangıcından bu yana, AB, Rusya Cumhurbaşkanı Putin de dahil olmak üzere 2400'den fazla kişi ve kuruluşun varlıklarını da yasakladı. Buna ek olarak, Rus ham petrolüne neredeyse eksiksiz bir ithalat yasağı uygulandı ve Rus Merkez Bankası'ndan 200 milyar avrodan fazla donduruldu.
Aralık 2022'de G7 ülkeleri de AB ile Rus petrolü için bir fiyat limiti konusunda anlaştı: gemi tarafından taşınan ham petrol için varil başına maksimum 60 $. Gereksinimlere göre bu gereksinimi ihlal eden gemiler aslında Batı sigortası veya teknik destek değildir. Amaç: Moskova ihracat yapmaya devam etmeli, ancak önemli ölçüde daha az kazanmalıdır.
Rusya'nın Stratejisi: Nakliye Şirketleri, Tankerler, Anonim Posta Kutusu Şirketleri
Ancak Rusya, karşı bir stratejiyle tepki gösterdi. Genellikle saman erkekler veya üçüncü ülkeler aracılığıyla kendi ulaşım ve sigorta kapasitelerinizi oluşturmaya başladı. O zamandan beri, dünyadaki okyanusların gölgesinde gizli bir altyapı kurdu. Reeding şirketleri, tankerler ve anonim posta kutusu şirketleri bir hedefe ulaşmak için bağlantılıdır: Yaptırımlara rağmen Rus petrolünü ihraç etmek, eleştirmenler şikayet ediyor. Bu gayri resmi Armada'nın 600 tankerinin çoğu Batı güvenlik standartlarına neredeyse karşılık değil. Bazıları, sahipleri Dubai, Hong Kong veya Marshall Adaları'nda saklı olan şirketler tarafından işletilen Liberya veya Panamaic bayrağı altında sürüyor.
Danimarka şimdi Rus gölge filosunun tankerlerini durdurmak istiyor. Dışişleri Bakanı Lars Løkke Rasmussen, yakında bitişik devletlerin temsilcilerini, Büyük Britanya ve Hollanda'yı gölge filolarına el koymanın yasal yollarını incelemek için bir toplantıya davet edeceğini açıkladı. Onun argümanı: Gölge Filoları, özellikle bayrak olmadan ve sigortasız kalırlarsa, öncelikle bir güvenlik ve çevresel riski temsil ediyordu. Amaç, “en kötü vakalara” – yani harap veya vatansız gemilere karşı etkili bir şekilde hareket etmektir.
Rusya derhal tepki verdi ve tanker taşımacılığındaki tüm müdahaleleri provokasyon olarak değerlendiriyor. TV 2'ye yaptığı açıklamada, Danimarka'daki Rusya Büyükelçisi Vladimir Barbin, tartışılan önlemleri uluslararası hukuka aykırı olarak tanımladı ve bunları “korsan” ile karşılaştırdı. Barbin, Batı Baltık Denizi bölgesinde “doğrudan çatışma” hazırlıyor, diyor Barbin. Ayrıca durumun “kontrolsüz bir gelişimi” konusunda uyardı. Diplomat ayrıca Danimarka'nın argümanlarını “ikiyüzlü” olarak reddetti. Barbin, deniz ekosisteminin endişesinin ilerlediğini söyledi. Rusya'daki Baltık Denizi'ndeki gergin durumun sorumluluğunu geçme girişimi asılsızdır.
Uzmanlar için, uzun zamandır Rusya'nın filosu tarafından tetiklenen küresel bir kedi ve fare oyunu olan denizde bir ekonomik savaş oldu. Yaptırımlara rağmen, tahminlere göre yaklaşık 600 tanker uluslararası sularda seyahat etmeye devam ediyor. Radarın altında sürüyorlar, tespit edilmemeli ve genellikle 20 yaşına kadar harap eski mavnalar.
Rusya'nın amacı: Yaptırımları dolaştırmak, petrolü kârlı bir şekilde satmaya devam edin. Ancak Danimarka, Estonya ve diğer ülkeler artık gizli gezileri durdurmak istiyor, Gölge Filosu tankerlerine el konulacak. Ancak Rusya'nın büyükelçisi Baltık Denizi'ndeki “doğrudan yüzleşmeyi” uyarıyor.
Şubat 2022'de Ukrayna'nın işgalinden bu yana, Kremlin hükümeti büyük ekonomik baskı altında. Batı, Moskova'nın kazançlı petrol işini yaptırımlara, fiyat kapaklarına ve ihracat yasaklarına duyarlı hale getirmeye çalışıyor.
Yaptırımlar: Rusya ihracat yapmalı, ancak bu konuda hiçbir şey kazanmamalı
Rusya'ya karşı 17. yaptırım paketi geçen hafta geçti. Moskova'nın Ukrayna Sekreteri sırasında uygulanan petrol ambargosu ile uğraştığı Rus gölge filosunun yaklaşık 200 gemisine yöneliktir. Şu anda yaklaşık 350 gemi yaptırımlarla işgal ediliyor. Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin başlangıcından bu yana, AB, Rusya Cumhurbaşkanı Putin de dahil olmak üzere 2400'den fazla kişi ve kuruluşun varlıklarını da yasakladı. Buna ek olarak, Rus ham petrolüne neredeyse eksiksiz bir ithalat yasağı uygulandı ve Rus Merkez Bankası'ndan 200 milyar avrodan fazla donduruldu.
Aralık 2022'de G7 ülkeleri de AB ile Rus petrolü için bir fiyat limiti konusunda anlaştı: gemi tarafından taşınan ham petrol için varil başına maksimum 60 $. Gereksinimlere göre bu gereksinimi ihlal eden gemiler aslında Batı sigortası veya teknik destek değildir. Amaç: Moskova ihracat yapmaya devam etmeli, ancak önemli ölçüde daha az kazanmalıdır.
Rusya'nın Stratejisi: Nakliye Şirketleri, Tankerler, Anonim Posta Kutusu Şirketleri
Ancak Rusya, karşı bir stratejiyle tepki gösterdi. Genellikle saman erkekler veya üçüncü ülkeler aracılığıyla kendi ulaşım ve sigorta kapasitelerinizi oluşturmaya başladı. O zamandan beri, dünyadaki okyanusların gölgesinde gizli bir altyapı kurdu. Reeding şirketleri, tankerler ve anonim posta kutusu şirketleri bir hedefe ulaşmak için bağlantılıdır: Yaptırımlara rağmen Rus petrolünü ihraç etmek, eleştirmenler şikayet ediyor. Bu gayri resmi Armada'nın 600 tankerinin çoğu Batı güvenlik standartlarına neredeyse karşılık değil. Bazıları, sahipleri Dubai, Hong Kong veya Marshall Adaları'nda saklı olan şirketler tarafından işletilen Liberya veya Panamaic bayrağı altında sürüyor.
Danimarka şimdi Rus gölge filosunun tankerlerini durdurmak istiyor. Dışişleri Bakanı Lars Løkke Rasmussen, yakında bitişik devletlerin temsilcilerini, Büyük Britanya ve Hollanda'yı gölge filolarına el koymanın yasal yollarını incelemek için bir toplantıya davet edeceğini açıkladı. Onun argümanı: Gölge Filoları, özellikle bayrak olmadan ve sigortasız kalırlarsa, öncelikle bir güvenlik ve çevresel riski temsil ediyordu. Amaç, “en kötü vakalara” – yani harap veya vatansız gemilere karşı etkili bir şekilde hareket etmektir.
Rusya derhal tepki verdi ve tanker taşımacılığındaki tüm müdahaleleri provokasyon olarak değerlendiriyor. TV 2'ye yaptığı açıklamada, Danimarka'daki Rusya Büyükelçisi Vladimir Barbin, tartışılan önlemleri uluslararası hukuka aykırı olarak tanımladı ve bunları “korsan” ile karşılaştırdı. Barbin, Batı Baltık Denizi bölgesinde “doğrudan çatışma” hazırlıyor, diyor Barbin. Ayrıca durumun “kontrolsüz bir gelişimi” konusunda uyardı. Diplomat ayrıca Danimarka'nın argümanlarını “ikiyüzlü” olarak reddetti. Barbin, deniz ekosisteminin endişesinin ilerlediğini söyledi. Rusya'daki Baltık Denizi'ndeki gergin durumun sorumluluğunu geçme girişimi asılsızdır.