bencede
New member
Grevler, trafik sıkışıklığı, stres. BVG üzerindeki yenilenen zorlama ve otoyol üçgeni funkturm'daki yoğun şehir Unartress A100 köprüsünün engellenmesi bir süredir Berlin'in trafiğine katılıyor. Ve siyaset neşeyle karışmaya devam ediyor.
Birkaç hafta içinde ikinci kez, Berlin Milletvekili'ndeki bir numaralı Perşembe günü halka açık otobüs ve trenlerin vergi stantlarındaki sokaklar, raylar, araçlar ve personel durumu. Başlık: “Kriz, ne kriz? -Bridge, sonsuz bvg grevi, S-Bahn İhale Öngörüldü: Trafik Senatörü nerede?”
Berlin'in trafiğinde ve Parlamentodaki Stres: Isıtmalı Tartışma
Berlin'in trafik senatörü Ute Bonde (CDU), haftalar önce “kriz krizi, hangi kriz?” Häme hasat etmişti. Ve çalışmalarının eleştirisini kategorik olarak reddetme fırsatı buldu. “Radyo kulesinin üçgenindeki A100 köprüsünün endişe verici bir durumda olması doğrudur; BVG, Verdi tarafından defalarca grev yapıyor, bu yüzden bugün; S-Bahn ihalesi yarım on yılı aşkın bir süredir piyasada.” Ve: “Çok pişman olduğum koşullar.” Ancak Kara Kırmızı Senato bu konuları miras aldı. 2016'dan Nisan 2023'e kadar, Yeşiller nihayet ulaşım yönetiminden sorumluydu.
Bu bağlamda Bonde, selefi Bettina Jarasch (Yeşiller) tarafından yapılan bir açıklamayı hatırladı. Bu bir zamanlar genişleme yerine A100'ün sökülmesi hakkında daha iyi konuşması gerektiğini söylemişti. “Ve şimdi trafik kaosundan şikayet ediyorlar,” dedi Bonde, şimdi Parlamentoda muhalefet lideri olan Jarasch yönünde ve retorik olarak sordu: “Olsaydı ne olurdu?”
Hareketlilik, ulaşım, iklim koruması ve çevre için Berlin Senatörü Ute Bonde (CDU), Berlin Temsilciler Meclisi'ndeki genel oturumda konuşuyor.Jens Kalaene/DPA
Trafik senatörü ayrıca Federal Otoyol Şirketi'nin eleştirisini de savundu. Bunun yerine, “Federal hükümetin karayoluna ihtiyatlılığı ve hızlı eylemleri için teşekkür etmek istiyorum.” Dedi. Günlerdir ateşte olan sorumlu federal otorite için şaşırtıcı derecede yardımsever kelimeler.
Ana odak noktası, halka demiryolu üzerindeki hasta köprünün yerini almanın tam olarak belirtilmeyen inşaat döneminde: Bu arada iki yıl boyunca Çarşamba günü şunlardı: belirsiz bir süre için.
Berlin: Yeni köprü ne kadar sürüyor.
Senatör Bonde ayrıca otoritelerin çalışmalarına yönelik eleştiriyi de ele aldı. CDU politikacı: “Kriz, felaket ve kaostan bahsediyorsunuz. Bu tür kelimelerin enflasyonist kullanımının siyasi hayal kırıklığını güçlendirmeye önemli ölçüde katkıda bulunduğuna ikna oldum.” Bu, “demokratik kurumlara olan güvenin önemli ölçüde acı çekmesine” yardımcı olur. Her durumda, çözümler üzerinde çalışmaya devam ediyorlar, çünkü: “Gerçekler ve çözümler yönetimdir.”
Görünüşe göre bu, muhtemelen uzun bir ödül prosedüründen kaçınmak için yeni köprüyü doğrudan ödüllendirme projesini de içeriyor. Çarşamba akşamı RBB'de Bonde, Autobahn Gmbh'den doğrudan tahsisat kontrol etmesini istediniz. Bu vesileyle, senatör de şunları söyledi: “Bu inşaat çalışması gerçekte ne kadar sürer yıldızlarda gerçekten yazılmıştır.”
Bu arada: Otoyol Şirketi, yedi yıl önce Almanya'daki otoyolların amacını, planlamasını, inşaatını, işletilmesini, bakımı, finansmanı ve varlıklı yönetimini devralmak için kuruldu. Bu, daha hızlı planlamak, doğrudan finanse etmek ve söylendiği gibi tahmin edilen verimlilik kazanımlarına göre daha fazla yatırım yapmak için elde edilmelidir.
GMBH, Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan sorumludur. Mevcut bakan eski FDP Man Volker Wissing. Berliner Zeitung, bakanlığın Berlin'in batısındaki merkezdeki sonuçta ortaya çıkan trafik kaosundan ne kadar sorumlu olduğunu bilmek istedi, bu da muhtemelen birkaç yıl sürecek. Bakan Wissing de kişisel bir açıklama istendi. Bir cevap veya ifade, editoryal son tarihe kadar bakanlığın suçluydu.
Birkaç hafta içinde ikinci kez, Berlin Milletvekili'ndeki bir numaralı Perşembe günü halka açık otobüs ve trenlerin vergi stantlarındaki sokaklar, raylar, araçlar ve personel durumu. Başlık: “Kriz, ne kriz? -Bridge, sonsuz bvg grevi, S-Bahn İhale Öngörüldü: Trafik Senatörü nerede?”
Berlin'in trafiğinde ve Parlamentodaki Stres: Isıtmalı Tartışma
Berlin'in trafik senatörü Ute Bonde (CDU), haftalar önce “kriz krizi, hangi kriz?” Häme hasat etmişti. Ve çalışmalarının eleştirisini kategorik olarak reddetme fırsatı buldu. “Radyo kulesinin üçgenindeki A100 köprüsünün endişe verici bir durumda olması doğrudur; BVG, Verdi tarafından defalarca grev yapıyor, bu yüzden bugün; S-Bahn ihalesi yarım on yılı aşkın bir süredir piyasada.” Ve: “Çok pişman olduğum koşullar.” Ancak Kara Kırmızı Senato bu konuları miras aldı. 2016'dan Nisan 2023'e kadar, Yeşiller nihayet ulaşım yönetiminden sorumluydu.
Selefi Bettina Jarasch'a (Yeşiller) hitap eden trafik senatörü ute bonde (CDU)
Bu bağlamda Bonde, selefi Bettina Jarasch (Yeşiller) tarafından yapılan bir açıklamayı hatırladı. Bu bir zamanlar genişleme yerine A100'ün sökülmesi hakkında daha iyi konuşması gerektiğini söylemişti. “Ve şimdi trafik kaosundan şikayet ediyorlar,” dedi Bonde, şimdi Parlamentoda muhalefet lideri olan Jarasch yönünde ve retorik olarak sordu: “Olsaydı ne olurdu?”
Hareketlilik, ulaşım, iklim koruması ve çevre için Berlin Senatörü Ute Bonde (CDU), Berlin Temsilciler Meclisi'ndeki genel oturumda konuşuyor.Jens Kalaene/DPA
Trafik senatörü ayrıca Federal Otoyol Şirketi'nin eleştirisini de savundu. Bunun yerine, “Federal hükümetin karayoluna ihtiyatlılığı ve hızlı eylemleri için teşekkür etmek istiyorum.” Dedi. Günlerdir ateşte olan sorumlu federal otorite için şaşırtıcı derecede yardımsever kelimeler.
Ana odak noktası, halka demiryolu üzerindeki hasta köprünün yerini almanın tam olarak belirtilmeyen inşaat döneminde: Bu arada iki yıl boyunca Çarşamba günü şunlardı: belirsiz bir süre için.
Berlin: Yeni köprü ne kadar sürüyor.
Senatör Bonde ayrıca otoritelerin çalışmalarına yönelik eleştiriyi de ele aldı. CDU politikacı: “Kriz, felaket ve kaostan bahsediyorsunuz. Bu tür kelimelerin enflasyonist kullanımının siyasi hayal kırıklığını güçlendirmeye önemli ölçüde katkıda bulunduğuna ikna oldum.” Bu, “demokratik kurumlara olan güvenin önemli ölçüde acı çekmesine” yardımcı olur. Her durumda, çözümler üzerinde çalışmaya devam ediyorlar, çünkü: “Gerçekler ve çözümler yönetimdir.”
Görünüşe göre bu, muhtemelen uzun bir ödül prosedüründen kaçınmak için yeni köprüyü doğrudan ödüllendirme projesini de içeriyor. Çarşamba akşamı RBB'de Bonde, Autobahn Gmbh'den doğrudan tahsisat kontrol etmesini istediniz. Bu vesileyle, senatör de şunları söyledi: “Bu inşaat çalışması gerçekte ne kadar sürer yıldızlarda gerçekten yazılmıştır.”
Bu arada: Otoyol Şirketi, yedi yıl önce Almanya'daki otoyolların amacını, planlamasını, inşaatını, işletilmesini, bakımı, finansmanı ve varlıklı yönetimini devralmak için kuruldu. Bu, daha hızlı planlamak, doğrudan finanse etmek ve söylendiği gibi tahmin edilen verimlilik kazanımlarına göre daha fazla yatırım yapmak için elde edilmelidir.
GMBH, Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan sorumludur. Mevcut bakan eski FDP Man Volker Wissing. Berliner Zeitung, bakanlığın Berlin'in batısındaki merkezdeki sonuçta ortaya çıkan trafik kaosundan ne kadar sorumlu olduğunu bilmek istedi, bu da muhtemelen birkaç yıl sürecek. Bakan Wissing de kişisel bir açıklama istendi. Bir cevap veya ifade, editoryal son tarihe kadar bakanlığın suçluydu.